STANAG-Testing für Defence-Startups: Warum Sie es später brauchen und wie Sie sich früh vorbereiten

Was ist STANAG?

STANAG steht für 'Standardization Agreement'. Es sind die Interoperabilitäts-Standards der NATO, veröffentlicht von der NATO Standardization Office (NSO) in Brüssel. Sie decken alles ab von Betankung über Munition bis zu Datenlinks und Airworthiness.

Für Defence-Startups sind nicht alle STANAGs relevant, aber die falsche Reihenfolge kann Millionen kosten. Wer erst nach dem Prototyp entdeckt, dass sein Datalink STANAG 4586 nicht spricht, muss die Steuerungssoftware komplett neu bauen.

Die vier STANAGs, die UAS-Startups zuerst kennen müssen

STANAG 4586: Standard Interfaces of UAV Control Systems. Definiert, wie eine Ground Control Station mit UAVs verschiedener Hersteller kommuniziert. Ohne 4586-Konformität ist ein UAS in einem NATO-Verbund praktisch nicht einsetzbar - jede Truppe müsste eigene GCS mitschleppen.

STANAG 4671: UAV System Airworthiness Requirements (USAR). Die 'Bauvorschrift' für militärische UAV der MTOW-Klasse 150 kg bis 20 t. Basis vieler nationaler Zulassungen (in DE: LBA/BAAINBw Airworthiness Authority).

STANAG 4703: Light UAV Airworthiness Requirements. Pendant zu 4671, aber für UAV bis 150 kg MTOW. Relevant für die meisten aktuellen Startup-Plattformen. Deutlich schlanker als 4671.

STANAG 4609: NATO Digital Motion Imagery Standard. Wer EO/IR-Nutzlasten baut und Video- oder Standbild-Daten an NATO-Systeme liefern will, muss 4609 sprechen (inkl. KLV-Metadaten).

Wann anfangen zu testen?

Faustregel: Standards früh lesen, Test spät durchführen. Ein Startup, das schon in der ersten Prototyp-Iteration STANAG-konforme Datenformate und Interfaces vorsieht, spart später 6-12 Monate Rework. Aber formale Zertifizierungstests kosten schnell 100.000+ EUR und lohnen erst, wenn ein konkreter Beschaffer/Kunde die Konformität verlangt.

Sinnvoller Mittelweg: 'Test-Readiness' als Zwischenziel. Sensor- und Datalink-Interfaces sind STANAG-kompatibel implementiert; die formale Prüfung wird erst mit dem ersten Ernstauftrag beauftragt. Corridor hilft bei der Priorisierung.

Wo in Deutschland STANAG-Testing durchgeführt wird

STANAG 4586 Interop-Tests werden oft in Herstellerlaboren oder auf großen Übungen (CWIX in Bydgoszcz, Polen, jährlich) demonstriert. Für die Bundeswehr sind CIR-Cyber-/Datenlink-Teststellen relevant.

STANAG 4671/4703 Airworthiness läuft bei uns über das BAAINBw Amt für Luftfahrt der Bundeswehr in Kombination mit qualifizierten Prüforganisationen. Corridor arbeitet mit Standorten, die Vorstufen (Flugtestkarten, Envelope Expansion) unterstützen.

STANAG 4609 IR/EO wird typischerweise beim BAAINBw K in Koblenz sowie in industriellen Kalibrierlaboren (u.a. PTB Braunschweig) demonstriert.