Kann ich als Startup selbst eine ED-R beantragen?

Formal nein - Antragsteller ist die BAF, initiiert über den Standortbetreiber oder eine anerkannte Test-Organisation. Corridor übernimmt diese Rolle im Namen des Startups.

Wie lange dauert ein ED-R-Antrag?

Realistisch 6-10 Wochen ab Einreichung vollständiger Unterlagen. Bei militärischem Bezug oder bestehenden Rahmenvereinbarungen mit Corridor-Standortpartnern reduziert sich das auf 4-6 Wochen.

Was kostet eine ED-R für einen Drohnentest?

Der Antrag selbst ist gebührenfrei. Die Gesamtkosten für eine 5-tägige Kampagne (Standort, Range-Officer, Versicherung, NOTAM) liegen bei 25.000-60.000 EUR.

Brauche ich für BVLOS zusätzlich eine LBA-Genehmigung?

Ja, sofern das Vorhaben nicht ausschließlich in einer ED-R stattfindet. In der ED-R gelten die Auflagen der Sperrgebiets-Verfügung, außerhalb greift die SORA-basierte BVLOS-Genehmigung.

ED-R-Gebiete für Drohnentests in Deutschland: Antrag, Vorlauf, Kosten

TL;DR – ED-R ist der klassische Weg, um für Defence-UAS-Tests einen exklusiven Luftraumabschnitt in Deutschland zu bekommen. Antragsteller ist in der Regel die BAF; Bearbeitungszeit realistisch 6-10 Wochen. Ohne saubere Trajektorien-Doku, NfL-Textentwurf und Koordination mit DFS und militärischen Stellen wird der Slot geschoben oder gestrichen.

Was ist ein ED-R-Gebiet?

ED-R steht für 'Restricted Area' im deutschen Luftraum. Es handelt sich um zeitlich befristete Sperr- oder Beschränkungsgebiete, in denen ziviler Luftverkehr nur mit Auflagen oder gar nicht fliegen darf. Für Defence-UAS-Tests jenseits der Sichtweite (BVLOS) ist eine ED-R nach wie vor der zuverlässigste Weg, exklusiven Luftraum zu bekommen - insbesondere wenn Höhen über 120 m AGL, Bewaffnungssimulationen oder RF-Störtests im Spiel sind.

Die rechtliche Grundlage sind § 17 LuftVO in Verbindung mit den ICAO-Regelungen für 'Restricted Airspace'. Veröffentlicht werden ED-R als 'Nachrichten für Luftfahrer' (NfL) durch die DFS Deutsche Flugsicherung im Auftrag der Bundesaufsichtsbehörde für Flugsicherung (BAF).

Wer stellt den Antrag - Betreiber oder Standort?

In der Praxis stellt fast nie das UAS-Startup selbst den Antrag. Antragsteller ist die BAF, initiiert wird das Verfahren typischerweise durch den Standortbetreiber (WTD, Kommune, Landkreis) oder eine anerkannte Organisation mit Test-Auftrag. Corridor bündelt genau diese Rolle: Wir bringen Standort, technische Dokumentation und die Verwaltungsschnittstelle zusammen, sodass der Antrag in wenigen Wochen beim BAF liegt statt in Monaten Ping-Pong zwischen Startup und Behörden.

Wichtig: Eine ED-R für einen zivilen Kunden zu bekommen ist deutlich langsamer als eine ED-R, die im Rahmen eines militärischen oder öffentlichen Beschaffungsprozesses beantragt wird. Wer Bundeswehr-Bezug im Vorhaben hat (Beschaffung, Erprobung, Grundlagenforschung), sollte das im Antrag klar herausstellen.

Vorlaufzeit realistisch: 6 bis 10 Wochen

Die BAF gibt offiziell 4-6 Wochen an, in der Realität liegt die Bearbeitungszeit bei 6-10 Wochen - inklusive Koordination mit DFS, militärischen Dienststellen und ggf. angrenzenden Flughäfen. Wer eine Kampagne in Q4 plant, muss den ED-R-Antrag spätestens im Q2 einreichen.

Beschleunigend wirken: (1) fertig ausgearbeiteter NfL-Text, (2) präzise Trajektorien-Karte inkl. Höhenbändern, (3) Notfall-/Abbruchkonzept, (4) bestehende Rahmenvereinbarung mit dem Standortpartner, (5) Nachweis der Testleiter-Qualifikation (bei militärischem Bezug: Ü2-Sicherheitsprüfung nach SÜG).

Typische Fallstricke

Der häufigste Ablehnungsgrund ist unklare vertikale Abgrenzung: Wenn der beantragte Höhenbereich in kontrollierten Luftraum (CTR, TMA) hineinragt, muss zusätzlich der zuständige Tower/Center koordiniert werden - das kostet Wochen. Zweiter Klassiker: Überlappung mit bestehenden militärischen TRA/ED-R-Gebieten, die dann Vorrang bekommen.

Dritter Fallstrick: Fehlende oder unpräzise Frequenzangaben. Wer im Test 2,4 GHz, 5,8 GHz oder Sonderfrequenzen (Datalink, RF-Jammer, GNSS-Spoof) nutzt, muss diese im ED-R-Antrag mit BNetzA-Zuweisung nachweisen. Sonst wird der Slot zwar genehmigt, aber die Nutzung ist illegal.

Kosten und Alternativen

Der ED-R-Antrag selbst kostet keine Verwaltungsgebühr. Die Kosten entstehen indirekt: Standortmiete, Range-Officer, Versicherung, ggf. NOTAM-Publikation. Als Faustzahl liegen die Gesamtkosten für eine 5-tägige ED-R-Kampagne auf einem qualifizierten Standort bei 25.000 bis 60.000 EUR - je nach Höhenbereich und Zusatzleistungen.

Alternativen zur ED-R sind (a) das Fliegen in bestehenden militärischen TRA-Zeitfenstern (nur mit BAAINBw/Truppe möglich), (b) SORA-basierte BVLOS-Genehmigungen der LBA/BAF für spezifische Einsatzszenarien, (c) Tests in Frankreich oder Schweden mit größeren dauerhaften Sperrgebieten. Corridor bewertet im Pre-Check-Assistant, welcher Weg für Ihr Vorhaben schneller und günstiger ist.